中新经纬客户端2月20日电(付玉梅)特斯拉与宁德时代之间的无钴电池传闻,又掀起了动力电池行业的一阵风波。据路透社28日晚间报道,新能源车龙头特斯拉正在与A股上市公司宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜,且双方谈判已进入后期阶段。若这一谈判最终落地,意味着磷酸铁锂电池将进入特斯拉生产线。

20日,此消息仍影响资本市场,比亚迪等磷酸铁锂相关概念股多股涨停。为何行业龙头特斯拉要选择磷酸铁锂电池而放弃目前主流的三元锂电池?又将产生何种影响?

该研究揭示内侧前额叶CRF神经元为脑内负责调控压力应对行为的神经元。促进内侧前额叶CRF神经元的活性可增强主动应对行为,提高对环境负性压力的抵抗性。这一发现推动了对“压力应对行为抉择”这一重要科学问题的了解,并为改善或治疗负性压力相关紊乱和疾病,提出新的思路和途径。

个体长期暴露于负性压力下,仍可维持正常的生理和心理稳态,称之为对负性压力“抵抗”;而在长期负性压力下,不能维持正常的生理和心理稳态,则称为对负性压力“易感”。流行病学和临床证据显示,习惯采用被动应对行为的个体,发生压力相关的心理、身体功能紊乱或精神疾病的风险增加,即所谓的“易感”。该研究进一步研究了前额叶CRF神经元在小鼠产生“抵抗”行为中的作用和机制。在长期社会竞争失败情况下,百分之八十都表现为“易感型”,采用化学遗传学的方法,选择性激活内侧前额叶的CRF神经元可显著增加小鼠的主动应对行为,“抵抗型”小鼠的比例大大提高。值得一提的是,该效应具有较长的持续性。

据《电商报》了解,疫情发生后,天狼、地狼、分拣AGV机器人等在京东物流的70多座不同层级智能仓中应用,帮助京东物流智能仓提高分拣效率。

据介绍,此次参与物资投放的无人机基于其64.2升超大货仓设计,可运载10千克载重续航20余分钟,航程可达18千米,最大抗风可达7-8级,最高运行海拔达4800米。事实上,为了提高配送效率和减少人员接触,不少快递企业在疫情期间派出了无人机、无人车等创新设备。

不过,三元锂电池也有缺陷。由于材料活泼且燃点较低,其安全性不如磷酸铁锂电池。在刚刚过去的2019年,蔚来ES8、威马EX5、云度等国内多起新能源汽车自燃事件车型搭载均为三元锂电池。

据机构市场称,特斯拉正与宁德时代的锂电池供应谈判中,计划在中国制造Model 3车型中使用无钴电池,以更换目前特斯拉所适用的松下811三元锂电池;而后特斯拉也表示,与宁德时代目前有合作协议,而宁德时代的磷酸铁锂电池“本身就不含钴”。此外特斯拉所宣布自研的超级电池中含钴量也将为零。

而特斯拉也在推进自身电池的生产和研发。2019年5月,特斯拉收购了超级电容和电池制造公司Maxwell,该公司拥有多项电池制造方面的技术和专利,同年10月,特斯拉收购了加拿大电池制造公司Hibar Systems。

“特斯拉对此次电池的考量,是一个综合出来的结果,即成本可以优化,安全性可以提升,充放电效率在可以接受的程度略有降低,或者通过分子优化后可以将效率损失降低。”上述分析师表示。(中新经纬APP)

受此消息影响,20日,磷酸铁锂电池指数持续走高。据Wind数据,截至20日收盘,丰元股份、德方纳米、比亚迪、湘潭电化4股涨停。

特斯拉资料图 中新经纬 付玉梅 摄

同年12月,特斯拉申请了一项电池技术的专利,专利显示,通过使用新型化学材料,可以获得容量更大、寿命更长而且成本更低的电池。其性能将远远超过目前广泛应用于电动汽车与其他能源储存应用领域的锂离子电池。

据悉,若此次传闻落地,宁德时代将是继松下和LG化学后,特斯拉的第三家动力电池提供商。

因此,降低成本也成了外界对特斯拉此次弃“钴”的普遍解读。也就意味着,若国产特斯拉电池能够实现“无钴化”,将迎来更大的降价空间。

除成本以外,消费者更关心的还有弃“钴”后电池性能所受到的影响。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示,2019年我国动力电池累计销量75.6GWh,其中三元锂电池累计销量53GWh,占总销量70%;磷酸铁锂电池累计销量20.6GWh,占总销量比27.2%。

而钴的成本并不便宜。在2020年电动车百人会年会论坛上,欧阳明高院士曾透露,目前磷酸铁锂电池系统的度电成本为600元,对比三元锂电池度电成本的1200元左右,价格优势明显。以特斯拉Model 3为例,其基础版50度电,如果使用磷酸铁锂电池成本是3万元,而使用三元锂电池则需要6万元。

研究者常根据动物所采用的行为方式判断其面对压力时选择的应对策略。采用基因操作小鼠结合行为学、药物遗传学和在体显微成像等技术,中国科学技术大学周江宁研究组历经八年的研究发现:在各种行为挑战情景下,内侧前额叶的促肾上腺皮质激素释放激素(CRF)神经元是决定选择“战斗或逃跑”的神经生物学基础。

“我希望他留在曼联,我想看到他和布鲁诺一同出战,如果曼联不要他,总会有球队想要他,皇马、尤文或者其他人,他在任何球队都可以立足。”

据悉,目前动力电池分磷酸铁锂电池和三元锂电池两类,磷酸铁锂电池因成本和安全优势应用于商用车领域,而三元锂电池因较高的能量密度应用于乘用车领域。

有数据显示,三元锂电池的放电功率要比磷酸铁锂电池高39.7%。上述分析师也强调,弃“钴”后的充放电效率一定程度总会受影响。“如果其选定了除了钴之外作为核心材料,基本上是成本和电池性能的一种平衡。”他说。

不难看出,三元锂电池仍是目前动力电池市场的主流选择。一位不愿具名的锂电池行业分析师告诉中新经纬记者:“钴特有的结构,可以保障钴酸锂能够有效的释放锂离子,即可以高效的充放电,对于结晶的形成也会有比较好的保护作用。现在的无论是汽车还是其他用电设备,对充电效率,也就是快充,都有一定的需求,钴酸锂的结构也有利于快充模式。”

为弃“钴”布局已久,或将大幅降低成本

弃“钴”对电池将产生何种影响?

据悉,该研究首先确认了内侧前额叶的CRF神经元为一种抑制性的中间神经元,并与椎体神经元构成神经环路。接着采用活体显微成像的方法观察到:在面对负性压力下,小鼠采取主动应对行为时,CRF神经元活性增强。在悬尾、强迫游泳和社交竞争挫败等负性压力条件下,采用化学遗传学方法凋亡或抑制内侧前额叶CRF神经元,可增加小鼠的被动应对行为;而CRF神经元的激活则促进主动应对行为。

在一个充满压力的自然和社会中,面对压力每一个个体都将做出选择:是主动应对还是被动回避。负责这种抉择能力的脑的生物基础是什么?这是一个著名科学问题,简称之为“战斗或逃跑”的选择。

事实上,特斯拉近年一直在无钴电池上加码布局,寻求电池成本的降低。2018年6月,特斯拉创始人埃隆·马斯克曾直言,当时特斯拉电池中钴的含量仅为3%,未来将实现“无钴化”。

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Last modified: 2020年4月30日

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